A sima csapágyak és a gördülő csapágyak közötti különbség először megjelenik a szerkezetben, a csúszócsapágyak sima felületekre támaszkodnak a forgó tengely támogatása érdekében, tehát az érintkezési rész felület; A gördülő csapágyak a gördülő elemek forgására támaszkodnak, hogy támogassák a forgó tengelyt, és az érintkezési rész egy pont, annál több gördülő elem, annál több érintkezési pont. Másodszor, a mozgási mód eltérő, és a gördülő csapágyak mozgási módja gördül; A sima csapágyak mozgási módja csúszik, tehát a súrlódási helyzet teljesen más.
Sima csapágyak sima csapágyak (tolóerő), csapágyak, amelyek csúszó súrlódás alatt működnek. A csúszócsapágyak zökkenőmentesen, megbízható, zajmentes csúszócsapágyak folyékony kenési körülmények között működnek, a csúszó felületet közvetlen érintkezés nélkül kenőolaj választja el, de jelentősen csökkentheti a súrlódásveszteséget és a felületi kopást, az olajfilmnek van bizonyos rezgési abszorpciós képessége is. A kiindulási súrlódási ellenállás azonban nagy. A tengely azon részét, amelyet a csapágy támogat, folyóiratnak nevezzük, és a folyóiratnak megfelelõ részét csapágynak nevezzük. A csapágy belső felületére öntött súrlódáscsökkentő anyagréteget a csapágyfelület súrlódási tulajdonságainak javítása érdekében csapágybélésnek nevezzük. A csapágyak és a csapágybetétek anyagait együttesen sima csapágyanyagnak nevezik. A leggyakrabban használt sima csapágyas anyagok az ötvözetek (más néven Babbitt ötvözetek vagy fehér ötvözetek), kopásálló öntöttvas, réz alapú és alumínium alapú ötvözetek, porfémes anyagok, műanyagok, gumi, keményfák és szén-grafit, a polietrafluor-etilén (PTFE), a Modifified Poli-metil-metilén (POM) stb. Általános hordozó, stb. Poli-metil-load-károsodások, stb. Működő alkatrészek, amelyeket nehéz karbantartani és kenőolajjal kitölteni.
Precíziós mechanikus elem, amelyet gördülőcsapágynak (gördülőcsapágynak) neveznek, amely megváltoztatja a csúszó súrlódást a futó tengely és a tengely ülés között a súrlódás csökkentése érdekében. A gördülő csapágyak általában külső gyűrűből, belső gyűrűből, gördülő elemből és ketrecből állnak. Közülük a belső gyűrű szerepe az, hogy együttműködjön a tengelygel, és forogjon a tengelyével gördülő elem forogni a kenéshez.
A gördülő csapágyak A gördülő csapágyak könnyen használhatók és karbantarthatók, megbízhatóak a munkában, jó a kiindulási teljesítményben, és közepes sebességgel nagy terhelési képességgel rendelkeznek. A csúszócsapágyakkal ellátott gördülőcsapágyak sugárirányú mérete nagy, a rezgéscsillapító képesség gyenge, az élet nagy sebességgel alacsony, és a hang nagy. A gördülőcsapágyak sugárirányú csapágyai (főleg radiális erőknek) általában négy részből állnak: belső gyűrű, külső gyűrű, gördülő elem és gördülő elem ketrecéből. A belső gyűrű szorosan ujja van a folyóiraton, és a tengelyen forog, és a külső gyűrű a házfuratba van felszerelve. Vannak versenyek a belső gyűrű külső kerületén és a külső gyűrű belső kerületén. Amikor a belső és a külső gyűrűk egymáshoz viszonyítva forognak, a gördülő elemek a belső és a külső gyűrűk versenypályáin gördülnek, amelyeket ketrecek választanak el, hogy elkerüljék az egymással szembeni súrlódást. A tolóerőcsapágyak két részre oszlanak: a gyűrű meghúzása és az eljövés. A meghúzó gyűrűt a perselyen meghúzzák, és a hurkokat a házban támasztják alá. A gyűrűk és a gördülő elemek általában gördülő csapágycélból készülnek, nagy szilárdságú és jó kopásállósággal, és a felszíni keménységnek el kell érnie a HRC60 ~ 65 -et a kioltás után. A ketrecek többnyire enyhe acél bélyegzésből készülnek, és rézötvözetből vagy műanyagból is készíthetők.
