Mi az a kúpos hengercsapágy

A kúpos henger csapágyak elválasztható csapágyak, és a csapágy belső és külső gyűrűi kúpos versenypályákkal rendelkeznek. Az ilyen típusú csapágy különböző szerkezeti típusokra oszlik, például egy sor, kettős sor és négy sor kúpos hengercsapágyakra a telepített görgők sorának száma szerint. Az egysoros kúpos hengercsapágyak sugárirányú terheléseket és tengelyirányú terheléseket hordozhatnak egy irányban. Amikor a csapágy radiális terhelést hordoz, tengelyirányú alkatrész -erőt generál, tehát egy másik csapágy szükséges, amely az ellenkező irányban viselheti a tengelyirányú erőt.
A kúpos görgőscsapágyak radiális tolóerő -gördülőcsapágyakra utalnak, amelyek gördülő elemei kúpos hengerek. Kétféle kis kúp szög és nagy kúp szög létezik. A kis kúp szög elsősorban a sugárirányú terhelések által dominált kombinált sugárirányú és axiális terheléseket hordozza. Gyakran használják párokban és fordított módon telepítik. A belső és a külső versenyek külön -külön telepíthetők, és a sugárirányú és axiális engedélyeket beállíthatják a telepítés és a használat során; A nagy kúp szög elsősorban a kombinált tengelyirányú és sugárirányú terheléseket hordozza, amelyek elsősorban axiális terhelések. Általában nem használják önmagában a tiszta tengelyirányú terhelések elviselésére, hanem a tiszta radiális terhelések viselésére használhatók, ha párba vannak elrendezve (az azonos névvel rendelkező végek egymással szemben vannak felszerelve).
Az egysoros kúpos hengercsapágyak képessége a tengelyirányú terhelésre függ, az érintkezési szögtől, azaz a külső gyűrűs versenyen. Minél nagyobb a szög, annál nagyobb a tengelyirányú terhelési kapacitás. A leggyakrabban használt kúpos hengercsapágyak az egysoros kúpos hengercsapágyak. Az autó első kerék-központjában egy kis méretű, kettős soros kúpos csapágyat használunk. A négysoros kúpos görgőscsapágyak olyan nehézgépekben használják, mint a nagy hideg és forró gördülő malmok.